Настройка
- Убедитесь что соленоид подключен правильно и при включении зажигания издает характерный звук в течении секунды (Ползунок enable должен быть включен на карточке Main)
- Отключите пид-регулятор выставив все коэффициенты в 0 (kP, kI, kD)
- Задайте необходимое давление Target
- Задайте необходимое значение Duty, при котором Target не будет достигаться на небольшую величину (~0.1 бара) и не будет его превышать. Повышайте Duty постепенно на этом шаге
- Начните увеличивать коэффициент kP с шагом 0.5-1, пока буст не начнёт колебаться, как только это произойдёт — уменьшите текущее значение в два раза. На данном этапе Target все еще может быть не достигнут
- Начните увеличивать коэффициент kI c шагом 0.5-1, пока фактическое давление не будет достаточно близко к Target
- Убедитесь что нет передува и Target достигнут, если возникают передувы начните очень мелкими шагами(~0.01) увеличивать коэффициент kD. Слишком большое значение может вызвать нестабильность наддува. В большинстве случаев коэффициент kD можно оставить равным 0
| Проблема/Вопрос | Решение/Ответ |
|---|---|
| Флуктация буста на средней нагрузке | 1. Проверить подключение соленоида, герметичность системы. 2. Увеличить на несколько шагов (~0.05) коэффициент kI. 3. Увеличить частоту сигнала соленоида. |
| Как исключить кратковременный передув при резком ускорении? | 1. Сменить режим работы PID регулятора на пропорциональный по измерению (Mode M), скорость спула при этом уменьшится. |
| Буст падает на высоких оборотах | 1. Выяснить в каком диапазоне оборотов это происходит. 2. Указать этот диапазон (RPM start, RPM end), добавлять RPM duty на небольшую величину, пока проблема не исчезнет. Величина RPM duty будет пропорционально увеличиваться в заданном диапазоне оборотов. 3. Если падение небольшое лучше использовать DC correction (настройки взаимоисключаемые, использовать можно что-то одно). |
| Как определяется текущая передача? | По входам BS1/BS2 в режиме Gear, которые на 4х-ступенчатых АКПП подключаются к выходам соответствующих соленоидов. Формула номеров передач: 1. BS1:+12 / BS2:GND 2. BS1:+12 / BS2:+12 3. BS1:GND / BS2:+12 4. BS1:GND / BS2:GND *GND не обязательно масса, это может быть отсутствие сигнала. Активировать «ячейки» передач в режиме Gear dependent можно по своему усмотрению, подавая соответствюще сигналы на BS1/BS2 пины. |
| Как работает DC correction? | Пропорционально в диапазоне Start — Target к Duty. Позволяет удержать буст в рамках Target на высоких оборотах при небольшом отклонении. |
- При использовании Gear dependent, настройки Target/Duty секции Main игнорируются, они задаются индивидуально для каждой передачи.
- Маленькие турбины не любят крутиться сильно выше номинала, если target сильно ниже фактического наддува на высоких RPM, это звоночек, перестать накручивать буст. Зона эффективности турбины давно покинута, а кончина турбины может быть сильно приближена.
- В режиме Open loop (когда коэффициент kP равен нулю) при Duty 100% турбина может выдуть последний раз. Будьте осторожны.
В более точной настройке может помочь модуль mBoostChart (доступен в загрузках)
Настраивайте с умом! Много буста != много мощности.